Tunelové vidění a chybný odhad
Odborníci pracují s verzí, že pilot upadl do stavu takzvaného tunelového vidění. V praxi to znamená, že byl přesvědčen o své pravdě a ignoroval okolní signály.
Podle vyšetřovatelů mohl zároveň špatně interpretovat navigační mapu a domníval se, že je o zhruba 13 kilometrů blíže k pražskému letišti. Kvůli tomu začal klesat příliš brzy, jako by už zahajoval přistání.
Druhý pilot zasáhl pozdě
Krátce před kritickým momentem byla posádka v režimu odpočinku. Existuje tak možnost, že druhý pilot spal a probudil se až během klesání. Následně kapitána upozornil, ale ten nereagoval.
Druhý pilot se podle zjištění připravoval převzít řízení, k tomu ale nakonec nedošlo – pilot mezitím zahájil nouzové stoupání.
Řetězec chyb a ztracený záznam
Incident doprovázela i další pochybení. Piloti například nedodrželi standardní postupy před přistáním a zpozdili se při nástupu do kokpitu.
Zásadní problém nastal i po události – posádka nestiskla tlačítko pro uchování záznamu komunikace v kokpitu. Klíčový důkaz byl přemazán, což komplikuje další vyšetřování.
Vyšetřování pokračuje
Ústav případ nadále řeší jako vážný incident a spolupracuje s portugalským dopravcem. Závěrečná zpráva by měla být zveřejněna ještě během tohoto roku.