Interiér tohoto vozu byl dokladem luxusu a technických inovací, navržených architektem Josefem Jonášem. Vůz byl vybaven moderními vymoženostmi, jako bylo rádio a telefon, a dokázal dosáhnout maximální rychlosti 140 kilometrů za hodinu, což byl na svou dobu úctyhodný výkon.
Salonní vůz Aza 80 nebyl pouze prostředkem dopravy, ale stal se svědkem dějinných událostí. Prezident T. G. Masaryk často cestoval v tomto voze jak po Československu, tak i do zahraničí, na mnoho státních cest. Vůz ho doprovázel i na jeho poslední cestě – byl součástí pohřebního vlaku z Prahy do Lán, kde prezident Masaryk byl pohřben.
I v následujících turbulentních letech zůstal vůz Aza 80 nedílnou součástí československých dějin. Během protektorátu ho využíval prezident Hácha a v květnu 1945 přepravil prezidenta Beneše do Prahy. Tento symbol národní hrdosti sloužil pro státní účely až do roku 1967, kdy byl vyřazen a nahrazen novým vozem.
Osud vozu Aza 80 se změnil v roce 1969, kdy byl zachráněn před sešrotováním technickým náměstkem železničních opraven v Českých Velenicích Jiřím Sedláčkem. Po revoluci a privatizaci podniku prošel vůz kompletní rekonstrukcí v českých opravnách. Dnes je Aza 80 umístěn jako svědek československé historie v Muzeu ČD v Lužné u Rakovníka, připomínající éru, kdy byl vlak symbolem prestiže a moci.