Personál prý nevěděl, jak situaci řešit
Miro uvedl, že obtížnou situaci podle něj nezvládali jen cestující, ale také vlakový personál.
Podle jeho svědectví byli zaměstnanci bezradní a řešili, zda má vlak pokračovat v jízdě, nebo být odstaven. Problémy měly začít už před samotným odjezdem z Bratislavy.
Podle informací, které měl získat od průvodčího, byla souprava už při odjezdu o jeden vůz kratší, protože poslední vagón nebyl kvůli problémům s klimatizací vůbec zařazen. Údajně přestal fungovat nejen chladicí systém, ale i přívod venkovního vzduchu.
Zpoždění se postupně navyšovalo
Během cesty se komplikace promítly také do jízdního řádu. Zpoždění vlaku se postupně zvyšovalo a v době zveřejnění původního článku dosahovalo přibližně 38 minut.
ZSSK: Extrémní vedra způsobují technické problémy
Na komplikace reagovala také Železničná spoločnosť Slovensko (ZSSK). Dopravce uvedl, že kvůli extrémně vysokým teplotám dochází ke zpožďování dálkových vlaků.
Hlavním důvodem jsou podle společnosti preventivní omezení traťové rychlosti, která zavedl správce železniční infrastruktury Železnice Slovenskej republiky (ŽSR) s cílem zajistit bezpečný provoz během mimořádných veder.
ZSSK zároveň připustila, že vysoké teploty představují značnou zátěž také pro technická zařízení vlakových souprav.
Podle společnosti se během dne objevilo několik poruch klimatizačních jednotek na expresních vlacích. Technické i provozní týmy podle vyjádření situaci průběžně řeší a přijímají opatření ke zmírnění dopadů na cestující.
Dopravce posílil zásoby vody
Železniční společnost informovala, že ještě před vznikem komplikací navýšila zásoby balené vody ve vybraných dálkových vlacích. Ta má být distribuována zejména při delších zpožděních nebo v případech, kdy dojde k výpadku klimatizace.
Cestujícím zároveň doporučuje před cestou sledovat aktuální informace o provozu prostřednictvím webových stránek ZSSK, mobilní aplikace IDeme vlakom a dalších informačních kanálů. Během tropických veder pak apeluje především na dodržování pitného režimu.