Avšak i přes svůj úspěch Modrý blesk neunikl problémům. Prudké deště způsobovaly poruchy a úniky oleje, což byly jen některé z nedostatků, které se projevovaly během provozu. S blížící se válkou byl provoz rychlých vlaků zastaven a většina jednotek byla odstavena.
Přesto byly některé jednotky modernizovány v letech 1963-1965, aby se udržely v provozu. Dostaly nové motory a kapacita sedadel byla upravena. Ale i přes tyto úpravy byly všechny jednotky mezi lety 1972 a 1982 vyřazeny.
Některé z vozidel našly nové využití jako součást stavebních vlaků nebo dokonce jako kanceláře po elektrizaci železnic. Jednotka označená 182 009-509-010 dokonce sloužila jako muzejní depo v Lipsku, připomínka doby, kdy Modrý blesk vládl železničním tratím. Tak skončila jedna z nejvýznamnějších kapitol v historii německého železničního průmyslu – legenda zvaná Modrý blesk.