WASHINGTON – Měl to být rychlý tah, který pomůže srazit vysoké ceny nafty před americkými volbami do Kongresu. Donald Trump se začátkem října dohodl s Vladimirem Putinem na uvolnění dalších ruských dodávek dieselu na světový a americký trh a Washington kvůli tomu dočasně zmírnil část sankčních omezení. První tankery už skutečně vypluly z ruského Primorsku přes Atlantik. Jenže teď se objevuje problém, se kterým původní plán zřejmě nepočítal – americké firmy se do nákupu ruského paliva příliš nehrnou.
Podle informací z energetického trhu neměla část zásilek při vyplutí potvrzeného konečného amerického kupce. Obchodníci se obávají nejen reputačního problému spojeného s financováním Ruska během pokračující války na Ukrajině, ale především právní nejistoty. Americké ministerstvo financí sice vydalo licenci umožňující určité transakce s ruským dieselem, současně však stále existuje zákon z roku 2022, který dovoz ruských energetických produktů do USA zakázal.
Tankery vypluly, ale konečný přístav se začal měnit
Jedním z prvních sledovaných plavidel byl tanker Agioi Fanendes, který v ruském Primorsku naložil přibližně 40 tisíc tun nízkosirného dieselu. Sledovací systémy původně uváděly jako cíl New York s očekávaným příjezdem kolem 7. listopadu. Provozovatel lodě ale následně Reuters sdělil, že konečný přístav ještě nebyl určen a tanker pouze čeká na další pokyny.
Podobná nejistota se objevila u tankeru Leruo. Ten ve sledovacím systému změnil původní cíl z Brazílie na neurčité označení „Atlantic Coast for orders“. Jinými slovy – loď pluje přes Atlantik, ale konečné místo vykládky nemusí být rozhodnuté.
Původně se mluvilo hlavně o třech tankerech – Agioi Fanendes, Leruo a Talisman. Situace se však rychle mění. Podle sledování organizace Greenpeace se ke konci října směrem přes Atlantik pohybovalo až šest plavidel s přibližně 268 tisíci tunami ruského dieselu, ačkoli u jednotlivých tankerů zůstává otázka jejich skutečné cílové destinace otevřená.